Dalam produksi industri kita, baut sering sekali patah, lalu kenapa baut bisa putus? Saat ini, hal tersebut terutama dianalisis dari empat aspek.
Faktanya, sebagian besar baut patah karena kendor, dan patah karena kendor. Karena keadaan kendor dan putusnya baut kurang lebih sama dengan patah lelah, pada akhirnya kita selalu dapat menemukan penyebabnya dari kekuatan lelahnya. Faktanya, kekuatan lelahnya sangat besar sehingga kita tidak dapat membayangkannya, dan baut tidak memerlukan kekuatan lelah sama sekali saat digunakan.
Pertama, patahnya baut bukan disebabkan oleh kekuatan tarik baut:
Ambil baut berkekuatan tinggi M20×80 grade 8.8 sebagai contoh. Bobotnya hanya 0,2kg, sedangkan beban tarik minimumnya adalah 20t, yang setara dengan 100.000 kali beratnya sendiri. Pada umumnya kami hanya menggunakannya untuk mengencangkan komponen seberat 20kg dan hanya menggunakan seperseribu dari kapasitas maksimalnya. Bahkan di bawah pengaruh gaya lain pada peralatan, tidak mungkin untuk menembus seribu kali berat komponen, sehingga kekuatan tarik pengikat berulir cukup, dan baut tidak mungkin rusak karena kekuatan yang tidak mencukupi.
Kedua, patahnya baut bukan karena kekuatan lelah baut:
Pengikat hanya dapat dilonggarkan seratus kali pada percobaan pelonggaran getaran transversal, tetapi pengikat perlu digetarkan satu juta kali berulang kali pada percobaan kekuatan lelah. Dengan kata lain, pengikat berulir mengendur bila menggunakan sepersepuluh ribu kekuatan lelahnya, dan kita hanya menggunakan sepersepuluh ribu kapasitasnya yang besar, jadi kendornya pengikat berulir bukan karena kekuatan lelah baut.
Ketiga, alasan sebenarnya kerusakan pengencang berulir adalah kelonggaran:
Setelah pengikat dilonggarkan, energi kinetik mv2 yang sangat besar dihasilkan, yang langsung bekerja pada pengikat dan peralatan, menyebabkan pengikat rusak. Setelah pengikat rusak, peralatan tidak dapat bekerja dalam kondisi normal, yang selanjutnya menyebabkan kerusakan peralatan.
Ulir sekrup pengikat yang terkena gaya aksial hancur dan baut terlepas.
Untuk pengencang yang terkena gaya radial, baut dicukur dan lubang baut berbentuk oval.
Keempat, memilih metode penguncian benang dengan efek penguncian yang sangat baik adalah hal mendasar untuk menyelesaikan masalah:
Ambil contoh palu hidrolik. Berat palu hidrolik GT80 adalah 1.663 ton, dan baut sampingnya adalah 7 set baut M42 kelas 10.9. Gaya tarik setiap baut adalah 110 ton, dan gaya pengencangan awal dihitung sebagai setengah dari gaya tarik, dan gaya pengencangan awal mencapai tiga atau empat ratus ton. Namun bautnya akan patah dan kini siap diganti dengan baut M48. Alasan mendasarnya adalah penguncian baut tidak dapat menyelesaikannya.
Ketika suatu baut patah, orang dapat dengan mudah menyimpulkan bahwa kekuatannya tidak cukup, sehingga sebagian besar dari mereka mengadopsi metode peningkatan tingkat kekuatan diameter baut. Cara ini dapat meningkatkan gaya pra-pengencangan baut, dan gaya geseknya juga meningkat. Tentu saja, efek anti-longgarnya juga bisa ditingkatkan. Namun cara ini sebenarnya merupakan cara yang tidak profesional, dengan investasi yang terlalu besar dan keuntungan yang terlalu sedikit.
Singkatnya, bautnya adalah: “Jika tidak dilonggarkan, maka akan patah.”
Waktu posting: 29 November 2022